几个月前，大家都以为日产和英菲尼迪已经走到了最后的阶段。认为 20 多年的严重管理不善和大量的可靠性问题都已经达到了顶峰，但看到 2025 年英菲尼迪 QX80 Autograph，让我觉得这些说法有点过头了。
全新的 QX80 整体包装非常积极的。在大多数方面，这款顶级车型都是超级豪华的。作为众所周知的第三代 QX80 的旗手，您可以立即看出新型号在视觉上有多么不同。
如果说以前的 QX80 和早期的 QX56 有一个共同的抱怨，那就是它们未能区分自己与支撑它们的 Nissan Armada/Patrol 平台。没有关于旧 Infinitis 的长篇论文，可以肯定地说第三代解决了这个问题。那台突出的、隐喻性的前格栅平面电视，通过 LED 背光前标志照亮，正好符合豪华全尺寸 SUV 买家现在的期望。那些功能齐全的格栅狭缝的造型看起来像郁郁葱葱的竹田，为以下功能的形式带来了新的含义。
沿着侧面，齐平安装的弹出式门把手改善了空气动力学性能，同时满足了现代豪华汽车的又一个要求。拿着遥控钥匙靠近时，您可以听到伺服系统和执行器的声音接合，这让您可以打开这些巨大的门。Nissan 本可以尝试让系统完全静音，但这样听起来几乎更真实。包括两侧的 “Autograph” 脚本文本图案。这一次，英菲尼迪新设计语言背后的华丽“Artistry in Motion”命名法实际上意味着什么。至少，营销术语以具体的、真实的应用为后盾，即使是最好的 OEM 也难以有效地投入使用。
在背面，新款 QX80 看起来与以前截然不同。曾经有一条俗气的镀铬条，现在有一个全长 LED 灯条，它与两侧的尾灯无缝融合。按钮式尾门升降按钮集成在中央灯条的底部，一开始发现有点混乱。但是一旦你掌握了它的窍门，它就是一个非常优雅的解决方案。总的来说，这是一款看起来相当帅气的全尺寸 SUV，远比即将推出的车型要好得多。最重要的是，外观与这款车的 Radiant White 油漆工作以及 22 英寸机器加工的车轮和双色装饰件联系在一起。
如果目标是模仿与凯迪拉克凯雷德或林肯领航员类似的外部神秘感，英菲尼迪做得非常出色。但是没有办法绕过它，就像 Caddy 和 Lincoln 一样，QX80 简直是巨大的。轴距为3.08米，总长度为5.3 米，难怪提供的装饰重达 2.8吨多重。根据您的身高，将座椅提升到其实际的顶点位置之前，您不会看到引擎盖线。前两排是加热和冷却的，甚至第三排座椅也是加热的。令人惊讶的是，第一排和第二排座椅都有按摩功能。
在前面，英菲尼迪遵循了最近的行业趋势，即将数字仪表组与中央信息娱乐屏幕融合在一起。其他一些 OEM 也这样做，起亚可能是其中最引人注目的。对于 QX80，中央屏幕与仪表组的尺寸相同，为 14.3 英寸，下方还有一个 9 英寸的屏幕，用于您的 HVAC 和驾驶模式配置设置。如果你一直在关注豪华 SUV 市场高端的全面屏幕过载热潮，那么与福特和通用汽车的产品相比，英菲尼迪的看法实际上是相当保守的。
2025 年的新功能有所不同，新版本不再使用旧的 5.6 升 V8 发动机，是日产备受赞誉的双涡轮增压 VR 系列 V6 的 3.5 升发动机，专为 Armada、Patrol 和 QX80 设计。您可能最了解 VR，因为它在旧款 Q50 轿车和 Q60 轿跑车以及当前的日产 Z 跑车中的使用。额外的排量导致功率数据为 450 马力和700牛·米的扭矩，与该平台配对的九速自动变速箱非常适合它。
出色的道路反馈与自适应空气悬架一样多，这要归功于普利司通 Alenza AS Ultra 轮胎。但这一切都结合在一起，形成了一个满足两个阵营的性能包，一个是运动性的，另一个是精致的。转向毫不费力地从激进的、涉及性的驾驶过渡到悠闲的、计算机辅助的豪华的方式就是这种情况。只需轻按方向盘上的自适应巡航控制按钮，系统就会迅速进入半自动模式，而不会错过任何一个节拍。
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英菲尼迪试图让您为 Autograph 内饰的真正光环功能，即其 24 扬声器 Klipsch Reference Premiere Audio System 做好准备。
一直以来，日产和英菲尼迪仍然隶属于一个集团，该集团还包括雷诺、三菱和达契亚。知道了这一点，可以公平地说 QX80 是一款完全独立于本田或任何外部方的受人尊敬的豪华 SUV。如果有的话，本田最觊觎日产拥有的是能够制造像这样的全尺寸卡车和 SUV。
